消费者未必会相信
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  张京宇预测,从2019年开始,近3年之内,汽车厂商将逐步会落实这一机制,“不是概念,而是会切实做到。“他说。

  在汽车营销中,买虚假Leads以及一些KOL的数据作假行为无法忽视,严重侵蚀着广告主的预算,甚至某些汽车品牌的营销战役完全无效。

  “以前的营销太简单粗放了,似乎‘差不多就好了’,可谓是一门‘经验社会科学’。而现在,在销量压力之下营销会向‘精准自然科学’慢慢转变。 ”张京宇笑言。

  数据和技术也是汽车之家近年来的战略要点。早在2016年10月,汽车之家公布“4+1”的发展战略,宣布从“基于内容的垂直领域公司”升级为“基于数据技术的‘汽车’公司”。

  作为第三方,做到“不偏不倚,客观描述”,这其中的定位平衡,可谓是巨大的难点。“这是很多媒体转型时,难以迈出的一步。“

  应对这一问题应当从本质出发,从根本上解决问题——销量是无法作弊的。张京宇说,“汽车厂商只要将最终的销量数据和媒体的Leads数据完全打通,以成交数据验证Leads的有效性,那么所有的作弊都将无所遁形。最终当作弊的成本过高,难以从中牟利,作弊产业就会消失。通过这一机制还可以判断广告媒体以及数字营销的有效性。

  汽车之家从创立之初就本着代表用户的媒体定位,站在汽车厂商的对立面。“而现在我们需要走出去,频繁地拜访汽车厂商。不仅要懂用户,还要懂客户。”

  在2019ADMIC汽车数字化&营销创新峰会上,汽车之家商业产品副总裁张京宇在接受广告技术流的专访时表示,单纯地说汽车行业不景气并不恰当,当市场连年高速增长到达一个高峰期,必然会转入低速增长的发展阶段。

  汽车之家的Leads(销售线索)数量并没有减少,都在重视数据的力量,客观而言,行业正在转向“用数据和技术解决问题”,汽车之家分析,还是新能源汽车厂商,”张京宇也透露,反而在增多。leads的转化率相对会下降。“不论是传统汽车厂商,这是本次ADMIC汽车数字化&营销创新峰会带给张京宇的一大感受。而是在观望阶段关注更多参考对象。CIO-首席信息官的角色也出现了。虽然某个用户最终可能只买一辆车,

  张京宇强调,汽车之家上的内容客观性,这与汽车客户的营销没有冲突。 “汽车厂商应当明白,越客观的内容营销,效果越好 。‘萝卜青菜各有所爱’,客观的内容,消费者才会信任和接受。“

  据中国汽车工业协会2019年1月发布的数据显示,2018年,中国汽车产销量低于预期,全年汽车产销数据同比下降4.2%和2.8%,正式坐实了中国汽车产销自1990年起28年以来的首次负增长。

  他认为,作为大宗消费品,消费者购买汽车的选择更趋于理性。按照汽车之家的统计,用户的决策时间应该是60-90天之间,广告轰炸虽然具有品牌传播价值,但是如果就某一款车接收到的信息都是100%正面的信息,消费者未必会相信。在较长的决策期中,他们会综合各种真实信息,做出正确决策。

  从营销角度而言,在行业压力下,营销恰恰将会回归本质,一些真正做实事的公司的价值会更加凸显,并且外界环境压力将助推汽车行业进行一次产业升级。

  首先,在数据方面,需要将内部各部门的所有数据全部打通,在此基础上才能进行开展技术创新。突破原先汽车之家的「垂直媒体」的定位,让各业务部门都认识到「数据和技术产品」的重要性,这需要全公司的所有部门形成新的统一价值观,这个难度可以说不言而喻。

  在张京宇看来,作弊行为是互联网营销中的毒瘤,然而却也难免,正如打开窗户,新鲜空气涌入时,苍蝇也就一起跟进来。

  车市寒冬论传闻在2019年不断被提及,「获客增效」也成为来自汽车行业各方代表的共同诉求。

  对此,因而,消费者现在更加“花心”了。他们不会像以前一样只关注一个品牌的某个车,但是留下的leads多了。CDO-首席数据官。

  尽管汽车销售环境遇冷,但汽车之家的用户流量依然活跃。财报显示截至2018年12月,汽车之家的移动端流量日均独立用户总访问量达到2900万,较2017年12月增长约10%。

  第二,在产品定位方面,汽车之家不仅是面向用户的媒体,更是作为用户与汽车厂商之间的桥梁,帮助汽车客户开展营销。

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